Bir şanzıman, esas olarak dişçilik konumunu ve dişlilerin kombinasyonunu değiştirerek dişli oranını ayarlayarak aracın farklı sürüş koşullarına uyum sağlamasını sağlar. Aşağıdakiler, bir iletimin nasıl çalıştığının ayrıntılı bir açıklamasıdır:
Manuel Şanzıman (MT):
Manuel şanzıman, viteslerin iletim içindeki ağ konumunu değiştirmek için vites kolunu manuel olarak hareket ettirmeyi gerektirir, böylece dişli oranını ve vites hızını değiştirir.
Ana bileşenler arasında muhafaza, şanzıman bileşenleri (giriş ve çıkış şaftları, dişliler, senkronizörler, vb.) Ve çalışma bileşenleri (vites kolu, vardiya çatalı vb.) Bulunur.
Vardiya kolunu hareket ettirme aslında sürüş dişlisini ara şaft üzerindeki değiştirir. Farklı dişli kombinasyonları ve güç çıkış mili yoluyla, tahrik tekerleklerinin torku ve hızı değiştirilir.
Otomatik Şanzıman:
Otomatik şanzımanlar (AT), Sürekli Şanzımanlar (CVT), Otomatik Manuel Şanzımanlar (AMT) ve Dinamik Şanzımanlar (DCT) dahil olmak üzere birçok otomatik şanzıman türü vardır. AT'yi örnek olarak almak:
İç yapı bir tork dönüştürücü, gezegen dişlileri ve bir hidrolik kontrol sistemi içerir.
Tork dönüştürücü, motor gücünü yağ yoluyla aktararak ve tork çarpımı sağlayan bir "enerji verici" görevi görür. Güç, çoklu gezegen dişlileri çiftlerinin, aracın değişen yük ve hız gereksinimlerini karşılamak için farklı kombinasyonlar yoluyla farklı hız oranları üretmek için birlikte çalıştığı gezegen dişlisi iletim mekanizmasına girer.
Genel olarak, şanzıman, iletim oranını, dişçilik konumunu ve dişlilerin kombinasyonunu değiştirerek, aracın farklı sürüş koşullarına uyum sağlamasına izin vererek ayarlar.