(1) Motor, mümkün olduğunca uygun bir çalışma koşulunda çalışabilmesi ve olası sürüş hızı gereksinimlerini karşılayabilmesi için iletim oranını farklı sürüş koşullarının çekiş gereksinimlerini karşılayacak şekilde değiştirin. Arabanın hızını ve arabanın sürücü tekerleklerindeki torku geniş bir aralıkta değiştirin. Farklı sürüş koşulları nedeniyle, otomobilin sürüş hızı ve sürüş torkunun geniş bir aralıkta değişmesi gerekmektedir. Örneğin, otoyoldaki hız 100km/s'ye ulaşabilmelidir, şehirde ise hız genellikle 50km/s civarındadır. Boş bir araba düz bir yolda sürdüğünde, sürüş direnci çok küçüktür, ancak tamamen yüklendiğinde ve yokuş yukarı gittiğinde, sürüş direnci çok büyüktür. Otomobil motorunun özellikleri, hız değişim aralığının küçük olması ve tork değişim aralığının gerçek yol koşullarını karşılayamamasıdır.
(2) Aracın geriye doğru sürülecek ihtiyaçlarını karşılamak için ters sürüşün gerçekleştirilmesi. Arabanın ters sürüşünü elde etmek için, motor krank mili genellikle sadece bir yönde dönebilir ve otomobilin bazen geriye doğru sürebilmesi gerekir. Bu nedenle, vites kutusundaki ters dişli genellikle otomobilin ters sürüşünü elde etmek için kullanılır.
(3) Güç iletimini kesintiye uğratın. Motor başlatıldığında, rölantide, vites değiştirme veya gücü dışarı çıkarmak için durdurulduğunda, sürücü tekerleklerine güç iletimi kesilir.
(4) Nötr elde edin. Debriyaj devreye girdiğinde, şanzıman gücü ortadan kaldırmaz. Örneğin, bu, sürücünün debriyaj pedalını serbest bırakmasına ve motoru kapatmadan sürücü koltuğunu terk etmesini sağlar.